（8）不等節(jié)距螺旋彈簧主要用于摩托車及小型客車的懸架彈簧和高速發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧等。在同一件彈簧上同時(shí)既能滿足變形量小時(shí)剛度小，又能滿足變形量大時(shí)剛度大的要求。不等節(jié)距彈簧恰好能滿足這些特殊要求。 （9）扭桿彈簧實(shí)際上是一根受扭矩作用的用彈性材料制成的直桿，它的單位體積變形能量大，主要用于各種車輛的懸掛裝置。 （10）環(huán)形彈簧由帶有內(nèi)錐面的外圓環(huán)和帶有外錐面的內(nèi)圓環(huán)配合而成，內(nèi)外圓環(huán)的對(duì)數(shù)根據(jù)承受載荷的大小和變形的要求來(lái)決定。環(huán)形彈簧有很高的減振能力，主要用于重型設(shè)備和緩沖裝置。 （11）線彈簧是由彈簧線材制造的各種線形彈簧，一般用冷拔彈簧鋼絲制造。線彈簧多用于載荷較小、對(duì)負(fù)荷特性沒(méi)有嚴(yán)格要求的場(chǎng)合，線彈簧的截面常為圓形，所以其載荷沒(méi)有方向限制，在各個(gè)方向都具有相同的抗彎剛度。 （12）彈簧卡圈有圓截面材料和矩形截面材料兩種，有時(shí)為便于裝配，也有將卡圈制成端部再?gòu)澢欢蔚摹Ｔ谥圃炜ㄈr(shí)，密繞彈簧圈切下后可自行平整，繞制時(shí)必須具有較大的初應(yīng)力。 （13）蛇形彈簧是因其形狀曲折如蛇而得名，按其形狀又稱“Z”形和“S”形彈簧等。它廣泛用于汽車座墊，因此又稱為座椅彈簧。 （14）多股螺旋彈簧一般是先將0.5mm~3mm鋼絲擰成鋼索，然后再卷成彈簧，常用的是不帶中心股的3股~4股鋼索。當(dāng)鋼索超過(guò)4股時(shí)，應(yīng)有中心股，為了使鋼索受力后不松散，鋼索旋向應(yīng)與彈簧的旋向相反。 （15）卡箍彈簧常用于汽車儲(chǔ)液罐等緊固之用，屬雙扭彈簧范疇。這種彈簧在有條件的企業(yè)可以用數(shù)控卷簧機(jī)卷制，一般企業(yè)都是用手工卷制的，卷制時(shí)可以制作一些專用輔具。先將盤料切斷、校直，然后制做成“U”型，并在專用輔具上卷制彎形，輔具可配合扇形齒輪送料的卷簧機(jī)使用，利用卷簧機(jī)送料的往返機(jī)構(gòu)將輔具“b”裝在送料導(dǎo)輪的位置，便可實(shí)現(xiàn)卡箍彈簧彎形半自動(dòng)化生產(chǎn)，比手工操作提高生產(chǎn)效率10倍左右 異形彈簧常用材料： 不銹鋼彈簧線 301、302或304不銹鋼，當(dāng)溫度超過(guò)260攝氏度（500華氏度）時(shí)，不建議使用不銹鋼制成的彈簧。 更多"C型卡簧定制生產(chǎn)廠家"的內(nèi)容,咨詢上海先企。