調(diào)查員發(fā)現(xiàn)機(jī)身裂縫的起點(diǎn)正是方形機(jī)窗的尖角，機(jī)艙內(nèi)加壓后，這些尖角格外容易因?yàn)槭軌憾屏?。英國高等飛機(jī)研究院在一次測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，高達(dá)百分之七十的艙內(nèi)壓力都集中在這些機(jī)窗的尖角上。相比之下，圓形機(jī)窗能夠通過分散壓力均勻受壓，而更為安全。

而地鐵也長期運(yùn)行在狹窄的隧道內(nèi)，在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)與活塞運(yùn)動(dòng)類似，列車前面的空氣一部分被推向前方，另一部分空氣沿列車與隧道之間的環(huán)形空間流動(dòng)，地鐵列車車體與車窗將受到這部分空氣的壓力。列車速度越快，車體與車窗受到的壓力也越大。

所以如果地鐵車窗玻璃四個(gè)角不設(shè)計(jì)成橢圓形，飛機(jī)解體的悲劇或許也將在地鐵上演，地鐵雖然不會(huì)解體，但長期受壓力而破碎的車窗玻璃飛進(jìn)客室，也會(huì)對(duì)乘坐的乘客造成非常大傷害。