塑料用原切絲玻璃纖維 增強(qiáng)尼龍6高鐵用玻纖粉 玻璃纖維粉是將專(zhuān)門(mén)拉制的連續(xù)玻璃纖維原絲經(jīng)刮切、扭斷制成，作為填充增強(qiáng)材料被廣泛應(yīng)用于各種熱固性樹(shù)脂和熱塑性樹(shù)脂。 玻璃纖維粉為填充材料以提高制品硬度、抗壓強(qiáng)度，降低制品收縮率、磨耗、減少生產(chǎn)成本。 提高品質(zhì)、目數(shù)越低，粉越粗，增強(qiáng)增硬效果越好；目數(shù)越高，粉越細(xì)，對(duì)于表面成型效果越好。 玻纖粉添加劑尼龍隔熱條 斷橋鋁門(mén)窗 具有隔熱防火的功能，對(duì)于溫度的保護(hù)也是比較好，它還采用了中空鋼化玻璃，在噪音上有著大程度的降低作用，就算是我們居住在道路旁邊也會(huì)因?yàn)樗母粢裟芰?，讓我們能住在一個(gè)更為安逸舒適的環(huán)境中。 玻璃纖維粉產(chǎn)品性能：  1、玻璃纖維加入塑料、玻璃鋼、復(fù)合材料、電器等或水泥制品、石膏制品中,起到加筋,抗裂,耐磨,牢固等作用            2、玻璃纖維粉加入混凝土中起到阻止裂縫發(fā)生和擴(kuò)展的作用 。提高混凝土抗?jié)B性能的改善 。提高混凝土抗凍融性能的提高 。提高混凝土抗沖擊和韌性。提高混凝土耐久性的改善。     3、玻璃纖維加入蓄水池、屋面樓板、游泳池、可提高它們的使用壽命。  玻璃纖維的缺點(diǎn): 1.玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，不加玻纖前是透明，都會(huì)變成不透明的。 2.玻纖增強(qiáng)以后，塑料的韌性降低，而脆性增加 3.玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，所有材料的熔融粘度加大，流動(dòng)性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多。 4.玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，流動(dòng)性差，增強(qiáng)塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10°C-30°C。 5.玻纖增強(qiáng)以后，于玻纖和助劑的加入，增強(qiáng)塑料的吸濕性能大加強(qiáng)，原來(lái)純塑料不吸水的也會(huì)變得吸水，因此，注塑時(shí)都要進(jìn)烘干。 6.玻纖增強(qiáng)以后，在注塑過(guò)程中，玻纖能進(jìn)入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點(diǎn)點(diǎn)。為了取得較高的表面質(zhì)量，注塑時(shí)使用模溫機(jī)加熱模具，使得塑料高分子進(jìn)入制品表面，但不能達(dá)到純塑料的外觀質(zhì)量。 7.玻纖增強(qiáng)以后，玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫?fù)]發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對(duì)注塑機(jī)的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產(chǎn)使用這類(lèi)材料的模具和注塑機(jī)時(shí)，要注意設(shè)備的表面防腐處理和表面硬度處理。 玻璃纖維增強(qiáng)尼龍?jiān)诟?***道部件的應(yīng)用主要有絕緣軌矩塊，絕緣套管，軌矩?fù)醢?，道岔軌撐座等?高鐵提速，高速動(dòng)力載荷反復(fù)作用下，軌道除了有足夠的強(qiáng)度，還要能保持足夠的彈性，軌道的彈性是由扣件系統(tǒng)提供，其關(guān)鍵配件絕緣軌矩塊就是由30%加纖尼龍6材料制作，它保證了車(chē)箱的舒適性和安全性。  現(xiàn)在高鐵都設(shè)計(jì)了新型的****道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料絕緣套管，它關(guān)系著道岔的使用使命和機(jī)車(chē)的安全行駛，要求具有高度度，絕緣，強(qiáng)韌性等性能，采用玻璃纖維增強(qiáng)增韌尼龍6材料制造。 塑料用原切絲玻璃纖維 增強(qiáng)尼龍6高鐵用玻纖粉