【中玻網】要問建設的宏偉建筑是哪個？

　　非北京大興機場莫屬，大興機場總建筑面積高達140萬平方米。

　　到2025年預計客流量可以達到1.2億人

　　滿足京津冀地區(qū)所有民航運輸需求

　　今年9月25日大興機場也正式投入使用，不過眾多網友還在感嘆北京新機場的宏偉時，我國另一座超級機場也傳來了消息，那就是正在建設的天府全部機場。

　　天府全部機場位于中國四川省成都市，是我國十三五規(guī)劃中建設的國內非常大民用運輸樞紐機場項目，據國務院國資委網站消息稱，成都天府全部機場目前已完成配套工程主體建設，并順利通過驗收。

　　與北京大興機場一樣，天府全部機場地下設有地鐵線，綜合管廊，行李管廊等便捷通道，在航站樓建設前，施工人員先在地下挖一個長約1.08公里，寬150米，深20米，相當于1600多個標準游泳池大小的不規(guī)則大坑，并在坑內完成地鐵等通道建設。

　　天府全部機場預計總投入資金776.99億元，共分兩期建設，其中一期工程按滿足旅客吞吐量4000萬人設計，貨物吞吐70萬噸，飛機起降量32萬架次，機場飛行區(qū)等級指標為4F級，屬于全部級別機場，可以起降各種大型飛機。

　　航站樓遠期規(guī)劃總面積高達125萬平方米，雖然比北京大興機場少15萬平方米，但天府全部機場還要建設600畝自然主題公園，它的定位之一就是“綠色機場"，未來當乘客在天府全部機場候機時，可以近距離欣賞到渾然一體的湖光山色，這也是大部分國家綠色主題機場設計。

　　天府全部機場項目在招標時，共有大部分國家6家單位參與競標，由我國西南設計研究院與法國一家建筑公司聯合組成的設計方案中標，構型取意”太陽神鳥“，航站區(qū)內的4座單元航站樓猶如4只馱日飛翔的神鳥，寓意成都新機場以自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。

　　除了外觀新穎外，該機場還有四大特色亮點：

　　第1、安檢口到遠登機口，步行只需9~13分鐘

　　成都天府全部機場航站樓面積就達120萬平方米，是一個不折不扣的超級建筑，而龐大的面積會讓各個登機口的距離變遠，對此天府全部機場采用了”手拉手、肩并肩“的設計方案，將不同的航站樓連接在一起，縮短了路程時間，這也是目前國內手拉手式航站樓，此外兩個航站樓之間設立了地面交通中心與空側連廊，從而縮短機場內的通行時間。

　　第二、抵達機場后乘客可沒有距離換乘PRT(個人換乘公交)

　　兩個航站樓之間有一個外置型軌道，這也是目前全部先進的個人快速公交系統，總長4800米，完全采用自動充電、無人駕駛和專項使用軌道，時速可以達到40公里左右，可以將乘客快速轉送到候機廳，天府全部機場也是亞洲第1，世界第2個采用了PRT系統的機場。

　　第三、大部分國家首例高鐵貫穿航站樓與跑道

　　下方設有高速鐵路，自宜高鐵將從地下航站樓和跑道下方穿過，旅客可以乘坐高鐵直達機場，實現高鐵與飛機之間的無縫對接。

　　第四、采用毫米波檢驗門

　　傳統機場安檢一般會通過一個金屬安檢門，接著經過人工拿著檢驗儀貼身檢查，不僅耗時長，而且還擔心輻射，而毫米波檢驗門是我國13年研發(fā)的三維成像檢驗門，可在兩秒內實現對衣物外表上所有材質的藏匿物進行透過，非常大提高安檢效率和準確率，乘客還可以保護隱私，全程實現無人員干預檢驗。

　　目前成都新機場已經開工三年，T1航站樓于今年9月29日一體封頂，預計2020年機場一期開始投入使用，這座機場也引起眾多英國網友眼紅，稱：看看人家中國基建，再看看英國基建，英國已經落后中國太多了。還有網友稱：中國的一個大型機場在短短三四年就能建設完畢，而我們英國的一條公路改造已經建設了10多年了，差距實在太大了。

　　對于中國而言，成都目前已成為中國內陸地區(qū)通往歐洲的前哨，身上肩負著重大使命，而天府全部機場僅僅是開始，未來將會有更多的超級工程在成都開建，立志將成都打造為大部分國家產業(yè)鏈中的一環(huán)，從而建立一個空中絲綢之路，將中國文化，中國制造，中國貨物運輸到整個歐洲。