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　　在2019年BOE創(chuàng)新合作伙伴大會（BOE IPC 2019）上，BOE Technology演示了虛擬A柱顯示器。第1汽車集團（FAW）在其紅旗HS5中使用了12.3英寸柔性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系發(fā)光二較管（OLED）顯示器。面板將會在BOE Technology成都的B7工廠生產(chǎn)。該公司的目標是在2020年末開始批量生產(chǎn)。

　　在2019年初，中國新能源車品牌哪咤汽車推出了哪咤“U”車款，該車款有兩個12英寸（兩個5.99英寸面板的組合）虛擬透明A柱顯示器。此柔性OLED面板是由維信諾開發(fā)。

　　LG Display目標是在2019年底開始批量生產(chǎn)用于中控臺的柔性OLED面板。但是，該項目被推遲到明年，今年將只有小批量的樣品出貨。在日本東京車展上，豐田的概念車“LQ”采用了一種柔性噴墨印刷OLED用于駕駛員信息顯示屏。此面板由Denso和JOLED共同開發(fā)。

　　IHS Markit|Technology在《汽車顯示應用市場回顧和2019年下半年展望》文章中指出，由于主流應用（例如中控顯示器和儀表顯示器）的高成本和低可靠性，柔性OLED的起量需求被推遲。目前柔性OLED車用面板仍由LG Display帶領市場，并贏得了美國和歐洲汽車制造商的一些項目。但是目前車商將這些項目推遲到了2020年發(fā)表。中國柔性OLED廠商由于切入時間較晚，改為與當?shù)氐钠囍圃焐毯献?，并引入虛擬透明A柱顯示器來克服困難并搶占市場先機。

　　為了提高安全性，A柱（支柱在擋風玻璃任意一側(cè)）已變厚。但是，它們也已成為駕駛員的盲點?，F(xiàn)代、起亞、豐田和捷豹路虎等汽車制造商，以及大陸集（Continental）和博世（Bosch）等一線汽車制造商，都展示了“用于盲點顯示的透明A柱顯示系統(tǒng)”。它使用攝像頭系統(tǒng)在車外拍攝圖像，并在A柱顯示屏上顯示圖像。駕駛員將可以不間斷地看到汽車周圍的環(huán)境，就像A柱是透明的一樣。

　　在BOE IPC 2019上，BOE與中國指標汽車制造商一汽集團一起宣布了智能駕駛艙和先進的顯示實驗室的合作案。一汽集團旗艦運動型多用途車（SUV）“紅旗HS5”的A柱中有兩個12.3英寸全高清（FHD）柔性OLED顯示器。面板將會在BOE Technology成都的B7工廠生產(chǎn)，該公司的目標是在2020年末批量生產(chǎn)。

　　2019年初，來自中國浙江合眾新能源汽車旗下的EV品牌哪咤汽車推出了其新型電動跨界車哪咤U的量產(chǎn)版，并強調(diào)了其透明的A柱顯示器。A柱顯示器是通過組合兩個5.99英寸面板生產(chǎn)的12英寸顯示器。維信諾是面板的供應商，樣品是在其固安柔性OLED生產(chǎn)線生產(chǎn)的，并也計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。

　　JOLED是汽車領域的另一個潛在的柔性OLED供應商。在日本東京車展上，豐田LQ將JOLED的柔性噴墨印刷OLED用于駕駛員信息顯示屏。JOLED和電裝（Denso）共同開發(fā)了該項目。2018年，電裝集團向JOLED投入資金了300億日元（2.5791億美元）。兩家公司還共同為豐田的豪華品牌雷克薩斯（Lexus）生產(chǎn)柔性OLED，目標是在2022年開始批量生產(chǎn)。

　　當韓國和日本OLED面板制造商專注于主流汽車顯示器（即中控顯示器和儀表顯示器）時，中國面板制造商希望通過提供A柱顯示器來參與競爭。盡管如此，上述顯示器尚未達到完全的車規(guī)標準，主要因為亮度低。OLED可能需要更多時間才能真實大量開始進入汽車領域，目前預計到2023量將會逐漸放大。