【中玻網(wǎng)】一、初型模和成型模開關機構

　　1機構的作用：按工藝要求進行開啟和關閉初型模（成型模）。

　　2主要組成零部件與工作原理

　　⑴主要組成零部件

　?、俪跣湍：统尚湍ｉ_關機構安裝在一塊厚1"（25.4 mm）的鋼板上，通過八個內(nèi)六角螺釘與機組框架連成一體，形成機組框架組合體（如圖12-1所示）。

　　圖12-1初型模和成型模的模具開關機構

　　初型模和成型模開關氣缸均為雙作用雙出軸氣缸，主要組成部分為氣缸體、氣缸前后蓋、活塞和活塞桿及柱塞閥等。

　　初型模和成型模開關氣缸在“開”行程上均設有終點緩沖裝置，以避免活塞撞擊氣缸前蓋。而在“關”行程上均未設終點緩沖裝置，因為在初型模和成型模關閉后，活塞碰不到氣缸后蓋，無需再設置終點緩沖裝置。

　　開關氣缸為雙出軸雙作用氣缸，它與單出軸氣缸相比較有合理的方面：首先，開關氣缸的動作較為平穩(wěn)，從而保證模具在“開”和“關”過程中始終處于良好的工作狀態(tài)；其次，初型模和成型模開關氣缸的單邊磨損情況大大改善，從而提高機構的使用壽命；第三，開關氣缸中設置了排污孔，以便污垢排出（開關氣缸結構如圖12-2）。

　　圖12-2初型模和成型模開關機構氣缸組件

　?、鄢跣文：统尚文ｉ_關機構中的油箱和連桿機構基本相似，部件分別由油箱、活塞桿聯(lián)桿、三臂曲柄杠桿（三孔鉸鏈）、聯(lián)桿、花鍵軸套等組成參見圖12-1。油箱主要起儲存潤滑油作用，整個連桿機構安置在油箱內(nèi)，連桿機構的結構原理與國產(chǎn)QD型行列式制瓶機的連桿機構相同。

　?、艹跣湍ｉ_關機構的動作由閥箱1#和11#氣路來控制。

　　1#氣路控制初型模關，采用外接高壓氣來驅動活塞向后移動，高壓氣與閥箱氣室隔開，在接入閥箱前的管路上有一手動截止閥，以保證初型模在異常情況下處于常開位置。使用高氣壓的目的是：a便于設置手動截止閥；b保證初型模抱鉗有非常大的夾緊力，使模具合縫線致密。

　　11#氣路控制初型模開，氣源來自閥箱氣室的低壓操作空氣。在閥箱1#和11#氣路上還設有球閥和平頭調(diào)節(jié)螺釘，以控制開關氣缸雙向行程末的排氣速率，即控制初型模開關氣缸的速度，保證初型模能平穩(wěn)地“開”和“關”。

　　⑤成型模開關機構的動作由閥箱16#氣路和成型模側水平岐管組上的三路滑閥聯(lián)合來控制。16#氣路的氣源來自閥箱氣室的低壓操作空氣，該氣路在接至三路滑閥之前設有一手動截止閥，安裝位置在機前輸瓶機支架橫梁上，另外，在閥箱上還有一個快動截止閥，兩截止閥作用可以迅速切斷氣路，保證成型模在異常情況下，始終處于常開位置。閥箱16#氣路上的柱塞閥和調(diào)節(jié)針形閥控制滑閥的配氣速度，滑閥的低壓操作空氣來至成型模側水平岐管組中的低壓氣方管。

　?、蕹跣湍：统尚湍ｉ_關氣缸體上均設有排污孔，并用兩根排污管引至機組框架成型模一側，出端裝有旋塞，定期打開旋塞以排除冷凝水和油污。

　　⑵初型模開關機構的工作原理

　　在料滴分配器將玻璃料滴供給至各成形機組之前，閥箱1#氣路接通，外接高壓氣經(jīng)閥箱至氣缸前蓋柱塞閥處進入氣缸前氣腔，推動活塞向“關”行程移動，當氣缸前端側孔打開后，進入氣缸前氣腔的操作空氣分為兩路。由于活塞桿向后移動，通過活塞桿聯(lián)桿帶動中間的三臂曲柄以逆時針方向旋轉，三臂曲柄利用兩根長聯(lián)桿帶動裝有內(nèi)花鍵的左右兩根聯(lián)桿臂，使兩根聯(lián)桿臂產(chǎn)生一個向外的對稱旋轉運動，聯(lián)桿臂又通過花鍵軸帶動初型模抱鉗機構使初型模關閉。

　　當“初坯”制成后，閥箱11#氣路被接通，來自閥箱的低壓操作空氣經(jīng)氣缸后蓋氣孔進入氣缸后氣腔，推動活塞向“開”行程移動。由于活塞桿向前移動，使活塞桿聯(lián)桿帶動中間的三臂曲柄以順時針方向旋轉，兩長聯(lián)桿產(chǎn)生一個向里的對稱旋轉運動，再通過花鏈軸和初型模抱鉗機構使初型模打開。當活塞移至“開”行程終點附近時，氣缸前端的側孔被堵住，此時氣缸前氣腔內(nèi)的廢氣只能緩慢地從氣缸前蓋上的緩沖小氣孔中排出（此時氣缸前蓋上的柱塞閥關閉），排氣速率大大降低，在活塞前側形成氣墊，從而起到終點緩沖作用，終點緩沖為可調(diào)式。

　　⑶成型模開關機構的工作原理

　　成型模開關機構的工作原理基本上與初型模開關機構相似，主要區(qū)別是成型模開關氣缸的“開”和“關”雙向行程由閥箱16#氣路和滑閥來控制的。

　　當口鉗機構將“初坯”翻轉至成型模位置時，閥箱16#氣路被接通，來自閥箱的低壓操作空氣進入三路滑閥一端，推動配氣閥芯移至另一端，使來自成型模側水平岐管組中的低壓操作空氣與成型模開關氣缸的“關”行程氣路接通，驅動成型模關閉。當玻璃成形后，閥箱16#氣路被切斷，柱塞閥的閥芯在彈簧作用下復位，使來自成型模側水平岐管組中的低壓操作空氣與成型模開關氣缸的“開”行程氣路接通，驅動成型模打開。在此行程中，當活塞移至終點附近時，氣缸前端的側孔被堵住，氣缸前氣腔內(nèi)的廢氣也只可緩慢地從氣缸前蓋上的緩沖氣孔中排出，從而起到終點緩沖作用，終點緩沖為固定式。

　　二、潤滑系統(tǒng)

　　初型模和成型模開關機構的潤滑系統(tǒng)分為二個部分。

　　1聯(lián)桿機構的潤滑：初型模和成型模開關機構中各有一個油箱（通稱油浴），油箱內(nèi)充滿潤滑油，兩油箱上各用三塊蓋板封閉，接縫處涂有密封膠和放置密封圈，保證潤滑油無滲漏現(xiàn)象出現(xiàn)。整個聯(lián)桿機構均浸沒在潤滑油之中，使聯(lián)桿、三臂曲柄及花鍵軸套等始終處于潤滑狀態(tài)。

　　兩油箱的加油孔位于機組框架后部的頂面板上（即初型模支架下側），左加油孔向初型模油箱加油，右加油孔向成型模油箱加油，兩油箱的油標位于機組框架前的模底機構兩旁。在制瓶機正常運轉情況下，要時刻注意油箱內(nèi)的潤滑油是否充滿？如發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)缺油，則必須及時加潤滑油至油位線。若油箱內(nèi)的聯(lián)桿機構長期在缺油的狀態(tài)下工作，則聯(lián)桿機構的壽命將大大縮短，特別是花鍵軸和花鍵軸套之間的磨損尤為明顯，故應當十分注意這個問題！

　　2初型模和成型模開關氣缸的潤滑：初型模和成型模開關氣缸的潤滑由林肯潤滑供給系統(tǒng)定時供油，其中：

　　17#潤滑油管接初型模氣缸后蓋，潤滑活塞桿和襯套；

　　18#潤滑油管接初型模氣缸體，潤滑活塞和氣缸體；

　　5#潤滑油管接成型模氣缸后蓋，潤滑活塞桿和襯套；

　　4#潤滑油管接成型模氣缸體；潤滑活塞和氣缸體；

　　從初型模油箱引出的油管接初型模氣缸前蓋，潤滑活塞桿和襯套；

　　從成型模油箱引出的油管接成型模氣缸前蓋，潤滑活塞桿和襯套。

　　由于初型模和成形型模開關機構的維修較為麻煩，故須時刻注意初型模和成型模油箱內(nèi)的潤滑油和林肯潤滑供給系統(tǒng)中的小噴射器是否正常？如有問題應及時加注、維修和疏通。

　　從實際使用情況來看，只要保證良好的潤滑狀態(tài)（按設備要求使用潤滑油型號），初型模和成型模開關機構的使用壽命可達期望值。

　　三、機構的操作與調(diào)整

　　1模具開、關的定時由閥箱有關管線相對的電子定時位置進行控制，1#及11#管線控制著初型模開和關，16#管線控制著成型模開和關。

　　2初型模開和關速度由閥箱11#和1#管線上的調(diào)節(jié)螺栓進行調(diào)節(jié)。

　　3成型模開和關速度用柱塞閥上的翼形螺絲調(diào)節(jié)其排氣速率以進行控制。

　　4初型模開的緩沖控制用位于初型模托架后部左側的針形閥進行控制。

　　對初/成型模開關氣缸的動作，在時間充裕的情況下，行程速度盡量放慢，應適當調(diào)定閥箱上的調(diào)節(jié)針形閥以控制排氣速度。若初/成型模開關氣缸動作過猛，對瓶子頸部產(chǎn)生的機械沖擊就大，導致易產(chǎn)生裂紋缺點，且會縮短模具的使用壽命。

　　四、常見故障分析

　　五、【關注發(fā)展趨勢】

　　現(xiàn)代行列式制瓶機的模具開關機構大多都浸泡在“油浴箱”里。對模具開關機構國外做了多項共性的改進和提高：

　　1、國外提倡采用平行開關機構。例如EMHART的AIS機，在我國內(nèi)早已經(jīng)有成熟案例在良好的運轉。

　　2、使用全伺服的模具開關機構，已有明顯的發(fā)展趨勢。尤其是ENIHART三滴或四滴料的NIS機，在近幾年呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。例如330 ML啤酒瓶，重量僅140克，機速高達15.7轉／分，成品率在95%左右。

　　3、著重對原有氣動開關機構封閉“油浴箱”的加工和密封精度的提高。嚴格防止冷卻風中所帶水分或壓縮空氣進入封閉的“油浴箱”里，避免給模具開關機構造成較為不好的影響。

　　4、在行列式制瓶機使用管理上，對原有氣動(AIS、IS、BIS等機型)模具開關機構“油浴箱”的潤滑，注重選用性價比較高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系合成油或礦物合成油。

　　參考資料

　　1玻璃容器（瓶罐）成型工藝操作手冊卷二

　　2埃姆哈特—行列式制瓶機操作手冊

　　3玻璃機械設備輕工業(yè)出版社齊齊哈爾輕工業(yè)學院主編