三是加大政策支持力度。中點財政支持北方地區(qū)冬季清潔取暖試點對“2+26”城市做到全覆蓋，一體加大支持力度。加大價格政策支持力度，京津冀及周邊地區(qū)居民“煤改氣”采暖期天然氣門站價格不上浮。各地進一步制定和完善農(nóng)村居民天然氣取暖運營補貼政策，確保農(nóng)村居民用得起、用得好。

　　四是嚴(yán)防散煤復(fù)燒。對已完成清潔取暖改造的地區(qū)，要建立長效監(jiān)管機制，確保不出現(xiàn)散煤復(fù)燒問題。地方相關(guān)部門依法將其劃定為高污染燃料禁燃區(qū)，并制定實施配套政策措施，從供應(yīng)側(cè)管住煤炭流入。同時，要加大清潔取暖資金投入，保障補貼資金及時足額發(fā)放。

　　問：《方案》中針對移動源污染防治提出哪些具體舉措？

　　答：當(dāng)前，我國移動源污染問題日益突出，已成為空氣污染的重要來源。北京2018年污染源解析結(jié)果顯示，移動源污染排放占比高達45%。在重污染天氣期間，貢獻率會更高。秋冬季攻堅戰(zhàn)期間，推進柴油貨車等移動源污染治理，加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，京津冀及周邊地區(qū)應(yīng)要點開展以下工作：

　　一是加快推進鐵路專項使用線建設(shè)。各地要對建設(shè)鐵路專項使用線落實情況進行摸排，對工程進度滯后的，要分析查找原因，分類提出整改方案。

　　二是大力提升鐵路水路貨運量。嚴(yán)格落實禁止汽運煤集港以及推進礦石、焦炭等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”政策。要求具有鐵路專項使用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，煤炭、焦炭、鐵礦石等大宗貨物鐵路運輸比例原則上達到80%以上。

　　三是加快推進老舊車船淘汰。加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術(shù)或“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v。2019年12月底前，淘汰數(shù)量應(yīng)達到任務(wù)量的40%以上。

　　四是嚴(yán)厲查處機動車超標(biāo)排放行為。對柴油貨車等開展常態(tài)化全天執(zhí)法檢查，各地要按要求在主要物流貨運通道和城市主要入口布設(shè)排放檢驗站（點），要點單位入戶檢查實現(xiàn)全覆蓋。

　　五是開展油品質(zhì)量檢查專項行動。要求各地集中打擊和清理取締黑加油站點、流動加油車，查處劣質(zhì)油品存儲銷售集散地和生產(chǎn)加工企業(yè)，開展企業(yè)自備油庫專項執(zhí)法檢查，加大對加油船、水上加油站以及船舶用油等監(jiān)督檢查力度。

　　六是加強非道路移動源污染防治。要求各地2019年底前一體完成非道路移動機械摸底調(diào)查和編碼登記，加大執(zhí)法監(jiān)管力度，每月檢驗率不低于10%。

　　問：《方案》中對重污染天氣應(yīng)對方面有哪些要求？

　　答：積較應(yīng)對重污染天氣是大氣污染防治法的明確要求，是改善空氣質(zhì)量的必要手段，是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重中之重。按照《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，為更好地保障人民群眾身體健康，積較應(yīng)對重污染天氣，完善重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，我部印發(fā)了《關(guān)于加強重污染天氣應(yīng)對夯實應(yīng)急減排措施的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。2019-2020秋冬季重污染天氣應(yīng)對工作將以《指導(dǎo)意見》為基礎(chǔ)開展，從以下四個方面督促要點區(qū)域城市依法治污、準(zhǔn)確治污、科學(xué)治污，做好重污染天氣應(yīng)對工作，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供有力抓手。

　　一是應(yīng)急減排措施要全覆蓋。重污染天氣應(yīng)對要按照《大氣污染防治法》的具體要求，按照地方重污染天氣應(yīng)急預(yù)案規(guī)定，在重污染預(yù)警期間，針對涉氣工業(yè)源、揚塵源、移動源等依法采取相應(yīng)的管控措施，要做到減排措施沒有缺點、應(yīng)急期間共擔(dān)責(zé)。

　　二是實施績效分級、差異化管控。《指導(dǎo)意見》明確，對鋼鐵、焦化等15個要點行業(yè)進行績效分級，采取差異化應(yīng)急減排措施，一方面鼓勵“先進”，讓治理水平好的企業(yè)受益，另一方面鞭策“后進”，促進要點行業(yè)加快升級改造進程，一體減少區(qū)域污染物排放強度。

　　三是堅持減排措施可行可查。要求各地在制定應(yīng)急減排措施時，要堅持“可操作，可監(jiān)測，可核查”。按照《指導(dǎo)意見》中各行業(yè)的減排要求，制定科學(xué)可行的措施，落實到具體減排的生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)施，切實實現(xiàn)“削峰降速”效果。

　　四是繼續(xù)深化區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動。各城市應(yīng)將區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動措施納入本地應(yīng)急預(yù)案，健全應(yīng)急聯(lián)動機制，建立快速有效的運行模式。當(dāng)啟動區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動時，應(yīng)按照預(yù)警提示信息，及時籌備所轄地市積較開展區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動，發(fā)布預(yù)警，啟動重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)，果斷采取各項應(yīng)急減排措施。

　　問：《方案》中提出，對穩(wěn)定達到超低排放要求的電廠，不得強制要求治理“白色煙羽”，是出于什么考慮？

　　答：近年來，我國大力推進實施燃煤電廠超低排放改造，截至2018年底，全國80%以上燃煤機組完成改造，要點區(qū)域基本全部完成，初步建成了世界上非常大的清潔效率高煤電體系。燃煤電廠顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等污染物排放量進一步大幅削減，為改善環(huán)境空氣質(zhì)量做出了重要貢獻。

　　超低排放采用的低低溫電除塵、復(fù)合塔濕法脫硫、濕式電除塵等技術(shù)，在有效控制常規(guī)污染物的同時，對三氧化硫等非常規(guī)污染物也有很好協(xié)同去除效果。測試結(jié)果顯示，超低排放改造后，平均排放濃度低于10毫克/立方米。煙氣排放到大氣后，由于環(huán)境空氣溫度低，煙氣冷凝及凝結(jié)后，形成大量凝結(jié)水滴對光線產(chǎn)生折射、散射，視覺上形成“白色煙羽”。對于治理設(shè)施質(zhì)量合格的超低排放機組來說，排放的“白色煙羽”成分以水霧為主，污染物濃度很低。目前，各地?zé)熡鹬卫碇饕捎美淠?、加熱等技術(shù)，通過改變煙氣溫度、濕度，從視覺上清理煙氣顏色，屬于“美容”，實際上對控制污染物排放作用不大，反而增加能耗，間接增加污染物排放。為此，我們在《方案》中明確，對穩(wěn)定達到超低排放要求的電廠，不得強制要求治理“白色煙羽”。