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【中玻網(wǎng)】據(jù)深圳之窗報(bào)道,近日,深圳地鐵6號(hào)線高架車站光伏發(fā)電項(xiàng)目在上芬站安裝成功。該站是深圳地鐵初次應(yīng)用光伏發(fā)電項(xiàng)目的安裝樣板站,這是深圳地鐵完成邁向綠色交通的又一個(gè)重要里程碑。
地鐵車站光伏發(fā)電簡(jiǎn)介
深圳地鐵車站分布式光伏發(fā)電工程包括屋面光伏支架安裝、光伏發(fā)電板安裝、電纜線路敷設(shè)、光伏逆變器、交流匯流箱安裝、監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)安裝、水管路附屬設(shè)施安裝等。
地鐵6號(hào)線(在建)采用屋面單晶硅太陽能光伏發(fā)電板(光伏組件),它能夠?qū)⑻柟饽苻D(zhuǎn)化的電能,經(jīng)直流電纜將電能饋至站臺(tái)層光伏設(shè)備室的光伏逆變器,再進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換,逆變?yōu)?80V交流電,經(jīng)交流并網(wǎng)柜后并入車站變電所0.4kV低壓開關(guān)柜。
光伏發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能,能供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷,當(dāng)發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時(shí),由供電系統(tǒng)補(bǔ)充。
光伏發(fā)電優(yōu)點(diǎn)
節(jié)能降耗。為更大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗,深圳地鐵在6號(hào)線高架車站采用分布式太陽能光伏發(fā)電技術(shù)。據(jù)悉,地鐵6號(hào)線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機(jī)容量約為2.3MW,這樣在地鐵車站大規(guī)模應(yīng)用光伏發(fā)電技術(shù),在國內(nèi)城市軌道交通中尚屬首例。
按照光伏發(fā)電系統(tǒng)每年平均發(fā)電量約234萬度計(jì)算,可滿足6號(hào)線高架車站約30%的動(dòng)力照明用電需求。25年設(shè)計(jì)壽命期內(nèi),預(yù)計(jì)可發(fā)電5856萬度,減排225872噸,實(shí)現(xiàn)純經(jīng)濟(jì)收益約5047萬元。
光伏發(fā)電在地鐵6號(hào)線的應(yīng)用情況
地鐵6號(hào)線全線72%為高架線路,20座地鐵車站中有15座為高架車站。除深圳北站(既有站),長(zhǎng)圳站(頂層用于商業(yè)接駁),觀光站(特殊景觀站)外,其余12個(gè)高架站在站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板,與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng),就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側(cè),即發(fā)即用。
目前上芬站已完成屋面光伏支架安裝分項(xiàng)、屋面光伏發(fā)電板安裝分項(xiàng)等工程,上芬站分布式光伏發(fā)電工程計(jì)劃8月底完工,其它11個(gè)站分布式光伏發(fā)電工程,計(jì)劃今年12月底前陸續(xù)完工。
地鐵應(yīng)用光伏發(fā)電的意義
地鐵建設(shè)與光伏發(fā)電相結(jié)合,不僅響應(yīng)國家節(jié)能降耗的要求,也是降低地鐵運(yùn)營成本的需要,同時(shí)也在市民中起到了良好節(jié)能示范作用,凸顯“綠色交通”的新理念。
深圳地鐵6號(hào)線高架車站的應(yīng)用實(shí)踐,為后續(xù)太陽能光伏發(fā)電技術(shù)與城市軌道交通的結(jié)合,提供了很好的參考案例。
深圳地鐵6號(hào)線
地鐵6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約49.4km,其中一期工程長(zhǎng)約37.6km,起自深圳北站綜合交通樞紐,終于松崗站,設(shè)車站20座(其中地下站5座,高架站15座),與4、5、11、13、15號(hào)線及廣深港客運(yùn)專線綜合換乘。二期工程線路全長(zhǎng)約11.8千米,包括7站7區(qū)間,換乘車站4座,線路從深圳北站預(yù)留高架橋工程引出,途徑龍華、福田、羅湖三區(qū),終于科學(xué)館站。
地鐵6號(hào)線一、二期工程,預(yù)計(jì)于2020年年中同步開通。
2024-10-22
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