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如今隨著廠家生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展,玻璃也有了各種新的種類,擁有更多更強(qiáng)的功能,逐漸取代普通玻璃。舉例來說,原本只能透光擋風(fēng)的普通玻璃窗,使用夾膠玻璃后就具備了降噪隔熱的功能,更加方便實用。我們將在下文簡單介紹所謂的減速玻璃是否存在,讓大家了解汽車前擋風(fēng)玻璃的特點。
有的.減速玻璃實際上是一種夾層玻璃,是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成,這種玻璃受外力損壞時,玻璃碎片仍然粘在膠片上,而不會飛出給車上乘員造成二次傷害.高質(zhì)量的減速玻璃具有良好的光學(xué)性能,透光率好,沒有光畸變等,能非常真實的反應(yīng)外面的景物形態(tài)與運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),視覺非常清晰,跟沒有玻璃的視覺效果一樣,加上夾層技術(shù)還具有一定的隔熱、柔和光線的效果,使人的感覺更舒服.
事實上交通工具(包括汽車、火車、飛機(jī)等)上用的玻璃正確的叫法是:安全玻璃.
首先聲明在玻璃行業(yè)里面,沒有有經(jīng)驗的“減速玻璃”這個術(shù)語,它只不過是質(zhì)量更好、更高等的車用玻璃而已.
玻璃的主要作用就是透過光線,能起到較佳效果就是:要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣.
“減速玻璃”的名字取得不科學(xué),其實減速玻璃并不能讓外界景物的運(yùn)動看起來比實際更慢,而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣,因此所謂減速玻璃準(zhǔn)確的名字應(yīng)該叫“不增速玻璃”.而其它的普通玻璃,相對而言,可以稱為“增速玻璃”.
如果汽車的全車玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度均勻相等,而且在宏觀和微觀方面(能做到納米級更好)都筆直平整.那么就用不著研制價格高昂的“減速玻璃”了.因為普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的話,在外界平行方向上透過的光線,它們的入射角度和折射角度就是不一樣的,這時就會由于光線折射不均勻,而使得運(yùn)動物體看起來變得恍惚,給人的感覺就是物體本身運(yùn)動得比實際的更快,于是這種玻璃能使外界的運(yùn)動物體“增速”(所謂“增速”也是一種不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f法,但有利于讀者理解).更何況現(xiàn)在的汽車玻璃不是平板玻璃,而是為了配合車身的曲線,都帶有一定弧度,前風(fēng)擋玻璃尤為明顯.那么光線入射角度和折射角度更是不可能理想化了.
減速玻璃一方面很準(zhǔn)確地矯正了玻璃在厚度、平面度上(對于彎曲的玻璃則是曲率)的誤差.如果車身玻璃是彎曲的,為了保證駕乘人員的視覺效果與沒有玻璃時一樣,整塊玻璃各處厚度不應(yīng)當(dāng)完全相同,而是應(yīng)該遵循一個按照厚度和折射率推導(dǎo)出來的函數(shù)關(guān)系(就象電視機(jī)或電腦的平面顯示器的那個視覺平面補(bǔ)償曲線一樣的原理).
除了以上的形狀矯正外,還應(yīng)該做到玻璃材質(zhì)成分的充分均質(zhì),保證各處的折射率相同.
相關(guān)概念
玻璃是非晶無機(jī)非金屬材料,一般是用多種無機(jī)礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料,另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學(xué)組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等,主要成分是硅酸鹽復(fù)鹽,是一種無規(guī)則結(jié)構(gòu)的非晶態(tài)固體。廣泛應(yīng)用于建筑物,用來隔風(fēng)透光,屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現(xiàn)出顏色的有色玻璃,和通過物理或者化學(xué)的方法制得的鋼化玻璃等。有時把一些透明的塑料(如聚甲基丙烯酸甲酯)也稱作農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系玻璃。
心理學(xué)名詞。是其他一切心理現(xiàn)象的基礎(chǔ),沒有感覺就沒有其他一切心理現(xiàn)象。感覺誕生了,其他心理現(xiàn)象就在感覺的基礎(chǔ)上發(fā)展起來,感覺是其他一切心理現(xiàn)象的源頭和“胚芽”,其他心理現(xiàn)象是在感覺的基礎(chǔ)上發(fā)展、壯大和成熟起來的。感覺是其他心理現(xiàn)象大廈的“地基”,其他心理現(xiàn)象都是建立在感覺的基礎(chǔ)上。
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