中空的問題談完了，我們下面來說一說LOW-E的問題。
　　
　　汽車玻璃沒有用LOW-E玻璃，但高等的汽車貼膜里面是采用了LOW-E技術。
　　
　　在20世紀70年代LOW-E技術由勞倫斯.伯克利實驗室發(fā)明以后，除了我們熟知的應用在建筑上的LOW-E玻璃以外，還有一種產(chǎn)品就是隔熱貼膜產(chǎn)品。
　　
　　把LOW-E膜鍍在玻璃表面，然后合在中空里面就是我們常說的LOW-E中空。把LOW-E膜做在透明塑料膜上，就是高等汽車貼膜的車膜。
　　
　　汽車貼膜的主要作用有這么幾個：
　　
　　1）利用貼膜中的功能層反射或吸收紅外熱量，降低夏季空調的耗用量，同時阻擋太陽光線中的近紅外照射外表產(chǎn)生的灼熱感。
　　
　　2）貼膜產(chǎn)品基本都有良好的紫外阻擋功能，可以避免紫外對外表的灼傷和對車內織物的加速老化。貼膜常用的透明塑料膜PET本身對紫外有良好的吸收，加入紫外阻隔劑以后某些貼膜可以達到對紫外全波段阻隔在99%以上。
　　
　　3）汽車貼膜可以通過膜層反射率和透過率的控制，提高車窗的遮蔽效果改善私密性。
　　
　　4）好的汽車貼膜可以在玻璃破碎的情況下保持將碎塊粘接在一起，避免了貫穿或二次傷害，提高了車窗的安全性。
　　
　　汽車貼膜在國內從上世紀90年代末開始流行，現(xiàn)已基本普及。
　　
　　但由于是一個低頻次的有經(jīng)驗市場，普通消費者對汽車貼膜產(chǎn)品了解不多。實際上貼膜產(chǎn)品除了基材和背膠有嚴格的要求以外，對于功能性的吸熱層和磁控濺射層也有嚴格的要求。
　　
　　汽車貼膜在光線和紅外控制上的手段其實和我們玻璃也差不多，主要有3-4種方法：
　　
　　1）采用本體染色也就相當于玻璃里面中的著色玻璃，通過在塑料膜中加入著色劑和吸熱劑來實現(xiàn)。在PET塑料膜中摻加著色劑難度比非常大，有些低端產(chǎn)品直接在PVC塑料膜中添加著色劑也就是我們常說的茶紙。
　　
　　2）由于著色PET或PVC本身的反射率比較低，為了改善產(chǎn)品的反光性，有些產(chǎn)品就直接復合了一次鋁鍍膜。
　　
　　3）無論是采用著色或鋁膜，其顏色和功能性改善都是相對有限。相對高等的貼膜產(chǎn)品采用的是和鍍膜玻璃一樣磁控濺射，只是是卷繞鍍膜，但膜層結構基本和我們玻璃上的陽光控制膜比較接近。目前市場上所謂的品牌汽車貼膜一般采用的就是這種生產(chǎn)工藝。
　　
　　4）高等的車膜采用的也是含銀材料的LOW-E結構，目前這種產(chǎn)品進口高等品牌在提供，事實上也只有3-4家國外高等品牌在幾款產(chǎn)品中采用了LOW-E膜層。
　　
　　當前汽車貼膜已經(jīng)是一個被大眾普遍認知和接受的市場了。而在我們老舊建筑上有大量的玻璃是沒有鍍膜的，甚至有很多鋼化玻璃都不是。
　　
　　天津大爆開的事實情況說明，即是像萬科這樣的相對規(guī)范和高等的品牌開發(fā)商開發(fā)的樓盤尚且如此，可見住建市場安全玻璃和節(jié)能玻璃的市場普及率是非常低的。
　　
　　對于已經(jīng)既有建筑玻璃再進行更換是一件費力費錢的事，但貼膜可以在一定成度上改善玻璃的安全性和隔熱性。那么實際上汽車貼膜的產(chǎn)品完全可以轉化到建筑上，用于既有建筑的改造。